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      英媒稱英對(duì)華出口數(shù)據(jù)或不實(shí) 有些交易虎頭蛇尾
      時(shí)間:2017年12月25日信息來源:浙江水暖閥門行業(yè)協(xié)會(huì)點(diǎn)擊: 加入收藏 】【 字體:

      英媒稱,索利哈爾生產(chǎn)線上每輛路虎車的鋁制車身上,都帶著一張長紙條,標(biāo)注著每輛車的規(guī)格。在這張“身份卡”的最上方,注有車輛的出口目的國。最近幾年,這里生產(chǎn)的汽車中,每五輛就有一輛是出口到中國的。

      據(jù)路透社英格蘭索利哈爾2月6日?qǐng)?bào)道,捷豹路虎的所有者是印度塔塔汽車。在2014-2015年,捷豹路虎對(duì)中國的汽車販賣從2009財(cái)年的約2.5億英鎊增至將近80億英鎊,公司在英國的員工人數(shù)也增長了逾一倍。

      捷豹的成功以及英國數(shù)以十億英鎊計(jì)的商品和服務(wù)出口交易,被當(dāng)作向中國出口的機(jī)遇以及英國當(dāng)局如何幫助“英國企業(yè)打開大門”的范例。

      英國去年公投決定退出歐盟后,探求這種機(jī)會(huì)就變得尤為緊迫,英國首相特雷莎·梅也特別很是了解這個(gè)事實(shí)。

      但路透對(duì)數(shù)據(jù)的分析表現(xiàn),英國當(dāng)局宣稱的令人矚目的交易卻并不像外觀那樣風(fēng)光。

      根據(jù)官方數(shù)據(jù),自2010年以來,已公布的英國對(duì)中國的商品及服務(wù)出口交易金額總計(jì)達(dá)360億英鎊。但路透查閱企業(yè)聲明、公司文件及高管采訪資料表現(xiàn),這些交易的現(xiàn)實(shí)出口額總計(jì)還不到60億英鎊。

      經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱,由此得出的結(jié)論是,當(dāng)局?jǐn)?shù)據(jù)對(duì)中英貿(mào)易狀態(tài)給出過于美好的描繪。

      英國諾丁漢大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)教授霍爾格·布賴因利希透露表現(xiàn):“假如檢視這些重要的交易,數(shù)字都相稱大,但我認(rèn)為這提供的信息不算充分。我們必須看看小規(guī)模的體現(xiàn),以及有哪些付出用在英國。”

      路透的分析凸顯出英國企業(yè)在中國面臨挑釁,英國對(duì)中國的貿(mào)易逆差一向在擴(kuò)大,即便是脫歐后的自由貿(mào)易協(xié)議可能也無力加速出口。

      當(dāng)局不愿對(duì)該議題的結(jié)論發(fā)表看法。國際貿(mào)易部一名談話人透露表現(xiàn),已公布的這些貿(mào)易與投資協(xié)議將“有助于保住甚至增長英國的就業(yè)崗位,國庫也將因此受益”。

      為什么最閉幕果比協(xié)議當(dāng)初公布的規(guī)模要小得多?其中緣故原由多種多樣。

      首先,有總計(jì)規(guī)模超過30億英鎊的交易只達(dá)成初步協(xié)議,根本就沒有完成過;其他情況包括,宣布的金額是整個(gè)項(xiàng)目的規(guī)模,而英國公司只在其中起很小的作用,比如2013年英國當(dāng)局盛贊的牛津大學(xué)與中國建設(shè)銀行60億英鎊再生醫(yī)學(xué)研究基金合作項(xiàng)目;某些情況下,協(xié)議中英國公司向中國供給的產(chǎn)品是在英國以外生產(chǎn)的。

      雖然通過海外營業(yè)履行合約的企業(yè)仍然可以獲利并將利潤匯回英國,但影響要小得多。

      這些公布的協(xié)議最終雷聲大而雨點(diǎn)小,也反映出英國的上風(fēng)更多是在服務(wù)業(yè)而不是制造業(yè)這個(gè)事實(shí)。

      距離、文化、語言以及發(fā)放簽證等當(dāng)局工作流程都增長了英國公司在中國做生意的難度,尤其與毗鄰的歐洲相比。

      曩昔十年,英國和中國之間的貿(mào)易逆差大幅擴(kuò)大,2015年英國出口下滑導(dǎo)致對(duì)中國的貿(mào)易逆差擴(kuò)大至250億英鎊,超過英國國內(nèi)生產(chǎn)總值的1%。英國稅務(wù)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)表現(xiàn),2016年1-11月英國對(duì)中國的商品出口降落18%。

      (信息來源:新華網(wǎng))
      (作者:佚名編輯:浙江水暖閥門行業(yè)協(xié)會(huì))
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