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近日，有兩條新聞讓寧波近300家小快遞公司產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)：

　　7月20日，國(guó)務(wù)院討論并原則通過(guò)了《郵政體系體例改革方案》，將建立當(dāng)局依法監(jiān)督，企業(yè)自立經(jīng)營(yíng)的郵政體系體例。這注解郵政體系體例改革將加速進(jìn)行。



　　國(guó)際快運(yùn)業(yè)四大巨頭之一——聯(lián)邦快遞在廣州成立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中間后，即將周全進(jìn)軍寧波航空快運(yùn)市場(chǎng)。



　　面對(duì)新的市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，民營(yíng)快遞企業(yè)何去何從，成了社會(huì)關(guān)心的話題。



　　留給民營(yíng)快遞的“蛋糕”不多據(jù)寧波市郵政管理部門(mén)統(tǒng)計(jì)，寧波快遞市場(chǎng)年規(guī)模也許在4億元左右，其中國(guó)際快遞營(yíng)業(yè)就占有3億元以上。



　　但是，這么大的國(guó)際營(yíng)業(yè)市場(chǎng)已基本由國(guó)際四大快遞巨頭——寰宇快運(yùn)公司(TNT)、中外運(yùn)敦豪(DHL)、美國(guó)聯(lián)邦快遞(FedEx)和聯(lián)合包裹(UPS)所霸占。有統(tǒng)計(jì)注解：寰宇快運(yùn)去年在寧波的業(yè)務(wù)額有8000萬(wàn)元，今年估計(jì)將達(dá)到1.3億，DHL也不會(huì)少于1億元。另外，美國(guó)聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹的份額也不小，加上一些專(zhuān)線公司還占有著相稱(chēng)的份額。寧波郵政速遞公司有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者吐露，有經(jīng)營(yíng)國(guó)際快遞營(yíng)業(yè)能力的國(guó)內(nèi)公司能夠占有的市場(chǎng)空間已經(jīng)很小，大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)是在為國(guó)際巨頭們“打工”。



　　而從寧波國(guó)內(nèi)快遞營(yíng)業(yè)來(lái)看，中國(guó)郵政占有著很大的市場(chǎng)空間，同時(shí)也牢牢地掌握著偏遠(yuǎn)地區(qū)，如農(nóng)村、西藏、新疆等地的市場(chǎng)。其他民營(yíng)快遞公司也只有申通、每天、宅急送等能有立足之地。



　　“低價(jià)”上風(fēng)將消散



　　很多小快遞公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的砝碼就是低價(jià)格。但是，隨著郵政體系體例改革進(jìn)行，這種價(jià)格上風(fēng)將會(huì)漸漸消散。



　　寧波郵政速遞公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，郵政快遞營(yíng)業(yè)改革之前，因?yàn)槎▋r(jià)機(jī)制不天真，很多附近交通發(fā)達(dá)的地區(qū)(如長(zhǎng)三角)市場(chǎng)占據(jù)率賡續(xù)降落；加上一些快遞公司違背郵政專(zhuān)業(yè)務(wù)務(wù)經(jīng)營(yíng)，郵政快遞受到壓力很大。但是隨著我國(guó)郵政體系體例改革步伐加快，郵政營(yíng)業(yè)企業(yè)化經(jīng)營(yíng)，郵政監(jiān)管力度的增強(qiáng)，小企業(yè)低檔次、不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)削減，其價(jià)格上風(fēng)隨之消散。



　　另外，有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，聯(lián)邦快遞等國(guó)際巨頭的加緊布點(diǎn)，可能是一個(gè)大規(guī)模進(jìn)軍國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旌旗燈號(hào)。根據(jù)WTO有關(guān)規(guī)定，2005年國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)將近一步攤開(kāi)，國(guó)際巨頭到時(shí)只須將已在各地建好的點(diǎn)連成網(wǎng)絡(luò)就能夠形成壯大的競(jìng)爭(zhēng)力，如許的上風(fēng)也不是很多國(guó)內(nèi)快遞公司能夠比擬的。



　　客戶更注重品牌實(shí)力



　　其實(shí)，寧波近300家小快遞公司面臨的威脅還不止以上這些，顧客意向的改變可能更具有決定意義。



　　天誠(chéng)貿(mào)易公司是一家年貿(mào)易額400萬(wàn)美元的小型公司，但每年的快遞費(fèi)用卻必要十幾萬(wàn)元人民幣。該公司的國(guó)內(nèi)外快遞分別交由每天和DHL來(lái)做。公司有關(guān)工作人員告訴記者，除了價(jià)格因素，品牌實(shí)力是他們選擇快遞公司的緊張參考因素，“試想，我們天天都要寄大量文件、樣品和輔料到世界各地，其中不少涉及商業(yè)隱秘，沒(méi)有大公司的品牌保證，我們?cè)趺茨軌蚍判哪?？?br>


　　天誠(chéng)的態(tài)度代表了寧波許多企業(yè)的心態(tài)。據(jù)記者調(diào)查，每天、申通、中通和UPS、DHL、TNT等國(guó)內(nèi)外快遞品牌被寧波企業(yè)提及的比率最大。



　　企業(yè)對(duì)品牌的相信進(jìn)一步推動(dòng)了快遞市場(chǎng)品牌化的到來(lái)。在網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置、運(yùn)送服從、服務(wù)質(zhì)量以及安全等方面，民營(yíng)小快遞公司因?yàn)閷?shí)力有限，因此在短時(shí)間內(nèi)尚不能構(gòu)成強(qiáng)有力的品牌吸引力。



　　不過(guò)也有的快遞公司認(rèn)為形勢(shì)并不一邊倒，“在認(rèn)識(shí)中國(guó)市場(chǎng)方面，外資快遞不可能在短期內(nèi)趕上我們”，一位快遞企業(yè)的販賣(mài)經(jīng)理如是說(shuō)。攤開(kāi)后，外資快遞可能在一些干線城市有上風(fēng)，但相對(duì)會(huì)不正視區(qū)域性、小規(guī)模的人工作業(yè)，中小快遞企業(yè)則以經(jīng)營(yíng)區(qū)域營(yíng)業(yè)為主。攤開(kāi)后，外資快遞將與中小企業(yè)錯(cuò)開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)檔次，本土快遞企業(yè)仍有很大的空間。



　　生存危急促使甬城小快遞公司加快了洗牌的步伐，有的開(kāi)始醞釀新的組合，有的想投身大品牌……大幕已經(jīng)拉開(kāi)，好戲還待開(kāi)演。



來(lái)源：浙江日?qǐng)?bào)